Em outubro de 2025, o sensor de imagem CMOS automotivo IMX828, lançado pela Sony Semiconductor Solutions Corporation (SSSC), oferece à indústria de módulos de câmeras automotivas uma solução integrada com "alta integração, baixo consumo de energia e forte confiabilidade" através da primeira tecnologia de interface MIPI A-PHY integrada do setor. Adaptado aos rigorosos requisitos dos Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) para módulos de câmeras, espera-se que este produto reformule a lógica de design e a estrutura industrial dos módulos de câmeras automotivas por meio de inovações duplas em integração de hardware e otimização de desempenho.
No processo de atualização dos módulos de câmeras automotivas para maior resolução e adaptação a múltiplos cenários, surgiram dois gargalos principais: Primeiro, o ADAS exige comunicação rápida e confiável entre as câmeras e as Unidades de Controle Eletrônico (ECUs) em até 15 metros. As soluções tradicionais dependem de chips serializadores externos para se adaptarem a interfaces de alta velocidade, como MIPI A-PHY, o que aumenta o custo da lista de materiais (BOM) do módulo em vários dólares americanos, expande o tamanho da placa de circuito em 20% e agrava os problemas de consumo de energia e geração de calor devido à sobreposição de múltiplos componentes—conflitando com as necessidades de design compacto dos sistemas automotivos. Segundo, a confiabilidade da imagem é insuficiente em condições rodoviárias complexas: semáforos de LED vermelhos tendem a sofrer distorção de cor devido à superexposição durante o dia, enquanto ambientes com pouca luz à noite e alvos em movimento em alta velocidade causam facilmente desfoque de movimento, afetando diretamente a precisão de reconhecimento dos algoritmos ADAS. De acordo com estatísticas da indústria, a proporção de consumo de energia dos módulos automotivos tradicionais de 8 megapixels causada por serializadores externos atinge 35%, e a taxa de erro de reconhecimento de luz vermelha é de até 12%.
O IMX828 reconstrói os limites de desempenho dos módulos de câmeras automotivas a partir da camada inferior por meio de três inovações tecnológicas principais:
Este sensor integra a interface MIPI A-PHY diretamente no chip pela primeira vez. Equipado com circuitos de correção de erros desenvolvidos de forma independente, ele pode atingir uma taxa de transmissão de downlink de 8 Gbps e comunicação de longa distância de 15 metros, com uma taxa de erro de dados menor do que a das soluções de serializador externo tradicionais. Esta inovação elimina a necessidade de o módulo ser equipado com serializadores adicionais e seus componentes periféricos, realizando diretamente três otimizações: redução do custo da lista de materiais (BOM) em vários dólares americanos, redução do tamanho da placa de circuito em 20% e redução do consumo geral de energia em 15%-20%. Ao mesmo tempo, reduz a perda de sinal entre os componentes, proporcionando maior flexibilidade para o projeto térmico e a integração espacial do módulo.
Adotando uma estrutura de pixel autodesenvolvida, ele aprimora a característica de saturação para 47Kcd/m². Combinado com uma faixa dinâmica de 150dB (modo de prioridade de faixa dinâmica), ele pode restaurar com precisão a cor das luzes LED vermelhas sob luz solar forte, reduzindo a taxa de erro de reconhecimento de luz vermelha para menos de 3%. Enquanto isso, o modo de condução HDR de dupla exposição desenvolvido em conjunto com a Mobileye pode emitir continuamente imagens com diferentes exposições e sintetizá-las em tempo real. Ao melhorar o brilho da imagem em baixa iluminação, ele reduz o desfoque de movimento de alvos dinâmicos em 40%, adaptando-se a cenários complexos, como condução noturna e ultrapassagens em alta velocidade.
O modo de monitoramento de estacionamento integrado controla o consumo de energia abaixo de 100mW por meio de imagens de baixa resolução (1-10fps). Ele pode realizar a detecção de objetos em movimento de forma independente quando a ECU está desligada e mudar rapidamente para o modo de resolução total de 45fps após o acionamento. Esta função permite que o módulo da câmera realize monitoramento de segurança 24 horas por dia, sem depender de módulos de alimentação externos, otimizando ainda mais a eficiência de gerenciamento de energia de todo o veículo.
Em termos de conformidade e adaptação industrial, o IMX828 atende totalmente às necessidades dos cenários automotivos: seus indicadores de hardware estão em conformidade com o nível ASIL-B da norma de segurança funcional ISO 26262, e seu processo de desenvolvimento atende ao nível ASIL-D. Ele também planeja obter a certificação de confiabilidade AEC-Q100 Grau 2 e está em conformidade com as normas ISO 26262 (hardware ASIL-B, processo de desenvolvimento ASIL-D) e ISO/SAE 21434. As remessas de amostras começarão em novembro de 2025, e a produção em massa é esperada no segundo trimestre de 2026. Naquela época, ele fornecerá suporte de componentes principais para módulos como câmeras principais de visão frontal e monitoramento de ponto cego de visão lateral.
A inovação tecnológica do IMX828 terá um profundo impacto na indústria de módulos de câmeras automotivas: Primeiro, a tecnologia de integração de interface pode se tornar uma referência da indústria, levando os fabricantes de sensores subsequentes a acompanhar com designs de interface de alta velocidade integrados e acelerando a transformação dos módulos automotivos de "montagem de múltiplos componentes" para "integração integrada". Segundo, a otimização de custos e consumo de energia promoverá a penetração de módulos de alta definição de 8 megapixels de modelos emblemáticos para modelos de gama média com preços entre 150.000 e 250.000 yuans. Espera-se que a taxa de penetração de módulos de alta definição neste segmento de preços aumente para 45% em 2026. Terceiro, a cooperação aprofundada com fornecedores de algoritmos como a Mobileye fornece um modelo para o desenvolvimento colaborativo de "sensor-algoritmo-módulo", melhorando ainda mais a confiabilidade de percepção dos sistemas ADAS.
Analistas da indústria apontam que, à medida que a inteligência automotiva avança para o nível L3, o número de câmeras automotivas por veículo aumentará para 8-12, e o tamanho do mercado global de módulos de câmeras automotivas deverá ultrapassar 28 bilhões de dólares americanos em 2026. O lançamento do IMX828 da Sony não apenas consolida suas vantagens tecnológicas no campo dos sensores de imagem automotivos, mas também fornecerá suporte fundamental para a implementação segura dos sistemas ADAS por meio da atualização de desempenho ao nível do módulo.
